佛山奇瑞汽车报价_佛山奇瑞汽车报价查询

佛山奇瑞汽车报价_佛山奇瑞汽车报价查询

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于佛山奇瑞汽车报价的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.买什么牌子的二手车最划算

2.车市“复苏”初露端倪，消费信心重燃仍需时日

3.汽车零部件板块爆发有哪些汽车零部件龙头股？

4.聊一聊爱车奥迪Q5的用车感受和车身配置！

5.济宁科力光电的公司概况

6.ID.3有点电动高尔夫的意思，这款传统品牌造的电动小车性能表现如何呢？

买什么牌子的二手车最划算

二手车别克值得购买。

       别克的新车折扣力度一直非常大，而在二手车市场，别克旗下除了别克GL8之外，其他产品的价格都是非常低的，至少和同期、同车况的德系车相比，别克旗下二手车显然更具性价比。

       遇到车况好的二手别克汽车就拿下吧，起码不会吃亏，自己开几年也完全没问题，毕竟别克的质量还是不错的。

车市“复苏”初露端倪，消费信心重燃仍需时日

       国税总局网站上就有 我复制了，你参考下

       生产企业外购产品出口试行免抵退税企业名单

       地区 序号 企业名称

       北京 1 施耐德（北京）低压电器有限公司

       2 北京索爱普天移动通信有限公司

       天津 3 天津三星光电子有限公司

       4 天津飞马缝纫机有限公司

       5 摩托罗拉（中国）电子有限公司

       上海 6 上海索广映像有限公司

       7 上海索广电子有限公司

       8 宝山钢铁股份有限公司

       江苏 9 吴江市英诺时装有限公司浙江

       10 绍兴振德医用敷料有限公司

       11 杭州摩托罗拉移动通信设备有限公司

       青岛 12 青岛扶桑精致加工有限公司

       山东 13 济宁小松山推工程机械有限公司

       14 烟台胜地汽车配件有限公司

       15 山东松下电子信息有限公司

       厦门 16 厦门汇科电子有限公

       17 林德（中国）叉车有限公司

       18 厦门富尔泰服装包袋有限公司

       福建 19 泉州寰球鞋服有限公司

       20 福建省建阳市绿业竹木制品有限公司

       辽宁 21 乐金电子（沈阳）有限公司

       甘肃 22 金川集团有限公司

       深圳 23 深圳桑菲消费通信有限公司

       24 杜邦中国有限公司

       25 深圳英兰电子有限公司

       大连 26 东芝大连有限公司

       27 大连大森服装有限公司

       28 大连通世泰建材有限公司

       重庆 29 重庆市涪陵金帝麻业股份有限公司

       河北 30 河北省瑞达家用纺织品实业有限公司

       宁夏 31 银川佳通长城轮胎有限公司

       河南 32 河南环宇电源有限公司

       33 许继集团有限公司

       34 洛阳玻璃股份有限公司

       青海 35 青海新力土畜有限责任公司

       36 西部矿业股份有限公司

       江西 37 江西省赣州虔东实业（集团）有限公司

       安徽 38 博西华家用电器有限公司

       39 奇瑞汽车有限公司

       吉林 40 珲春风华制衣有限公司

       四川 41 四川长虹电器股份有限公司

       黑龙江 42 绥芬河市友谊木业（集团）有限公司

       山西 43 山西榆次远大线材制品有限公司

       44 山西新和机械设备有限公司

       内蒙 45 包头中纺山羊王有限公司

       宁波 46 怡人工艺品（宁波）有限公司

       广西 47 柳州富达机械有限公司

       48 柳州欧维姆机械股份有限公司

       新疆 49 新疆美克家私有限公司

       广东 50 珠海格力电器股份有限公司

       51 佛山市禅城区上元欧联建筑陶瓷有限公司

       52 广州市虎头电池集团有限公司

       海南 53 三星（海南）光通信技术有限公司

       陕西 54 彩虹集团电子股份有限公司

       湖南 55 湖南科力远高技术有限公司

汽车零部件板块爆发有哪些汽车零部件龙头股？

       本报记者?金晓宇

       “这是有史以来中国汽车市场第一次遭遇如此之大的降幅。我们基本可以判断，汽车产销量在今年2月已经‘触底’。随着疫情影响的完全释放，从3月起，中国市场汽车产销量将逐步恢复。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华说。

       时过于期，否终则泰。在经历了近乎“休克”的黑暗期后，中国车市在产业链积极复工复产和消费需求逐步反弹的合力下，正在重返“复苏”之路。

       市场已经出现复苏信号

       “从我们的集客（指有多少潜在客户来店或来电话咨询）统计数据来看，2月29日和3月8日的两个周末，经销商进店人数出现了疫情之后的明显高峰。这说明消费者在家时间长了，还是想到展厅来看看车。”一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山告诉记者。

       马振山认为，这是一个十分“可喜”的变化。但他也坦诚地指出，虽然最近一两周的集客总数已经恢复到了春节前的60-70%，但是成交率恢复还不够明显。疫情发生后，消费者的购车决策时间变长，观望情绪较重。

       东风日产汽车销售有限公司内部人士也向记者透露，其3月份的汽车销售情况与2月份相比有所转好，但距离正常水平还有一段距离。全国陆续复工复产背景下，复工复产进度越快的地区，消费者生活越趋正常，销售情况也会更好一些。

       而哪怕是处在疫情中心武汉的东风风神，也在2月4日复工后联手全国经销商加速拓展线上营销，加大网络线索的处理速度。而这些努力，也在近日逐渐看到成效——官方透露，目前全国各店每天均有订单和交付达成。

       近日，记者也实地走访了北京和天津等地的多家汽车4S店。在北京朝阳区平房乡附近的一家一汽-大众奥迪4S店，记者在工作日的下午时段看到好几组客户在看车。店里的奥迪在售车型折扣力度非常大，比如奥迪A4L轿车的终端折扣高达7.5折。销售介绍称疫情之后一些刚需客户的购车计划提前，再加上目前的折扣诱人、库存充裕，还是有部分消费者愿意在这段时间下单的。

       在天津北辰区普济河附近的一家一汽丰田4S店中，记者看到进店看车的消费者要比店里的销售人员还多，而且两位顾客正在签约区签署购车合同。据销售介绍，虽然一汽丰田的主力车型目前均无优惠，但卡罗拉等车型基本每天都能卖出一台，销售形势并不冷清。

       在3月5日举行的例行发布会上，商务部市场运行司副司长王斌称，近期全国消费市场的运行出现了积极变化。商务部重点监测的1000家零售企业数据显示，其2月下旬的日均销售额比2月中旬增长了5.6%，这是自1月下旬环比连续负增长之后开始恢复正增长。其中，汽车需求上升反弹增长较为明显，环比增幅达14.8%。

       中国乘用车市场信息联席会的数据显示，受疫情影响，绝大部分经销商2月前三周的零售销量基本为零。而3月第一周（1-8日）销量总体恢复明显，日均零售达16325辆。虽然较去年同期仍下降51%，但较2月已经出现明显改善。

       而这些悄然间的“改变”，离不开相关企业复工复产的支撑。据中汽协的最新数据，截止3月11日，重点关注的23家车企复工率已经达到90.1%，员工返岗率达到77%。而重点关注的13家主要零部件企业集团中，已有6家全面复工，其余5家复工率也超过80%。这意味着，在消费需求逐渐反弹的情况下，中国汽车的产能供应并不会成为拖累。

       中低端和自主品牌意外获得销售红利

       市场研究机构艾瑞咨询近日发布的一份调查显示，疫情过后，20万元以内预购人群的购车预算将会增加，而中高端（20万元以上）汽车预购人群的购车预算将会降低。总体来看，不管是疫情发生前还是结束后，20万以内的中低端汽车是购车首选。

       20万以内的市场区间，正好是中国汽车品牌的“主战场”。这一研究结果，也与中汽协日前公布的2月产销数据中的一项发现相“暗合”。数据显示，2月中国品牌乘用车市场份额提升至52.6%，是近十年来首次突破50%大关。其中，中国品牌轿车市场份额同比提高10.9个百分点，中国品牌SUV市场份额同比提高7个百分点。吉利、长安、上汽通用五菱以及奇瑞等中国汽车品牌的表现尤其亮眼。

       陈士华解释说，中国品牌汽车企业在复工复产方面更加积极，可以说忧患意识更强，在线上营销等方面的举措也更多、更新，这是中国品牌乘用车在2月市场份额提升的重要原因。

       “自2月中旬开始，吉利品牌终端订单量便开始显著攀升，2月下旬吉利汽车终端每日订单已突破4000台，远景X6、缤越、博越PRO、帝豪等多款车型卖到脱销，终端甚至连展车都已订出，多家4S店‘一车难求’”。吉利汽车销售有限公司内部人士告诉记者。

       作为中国汽车品牌的连续三年的销量冠军，吉利汽车在今年2月销量也同比减少了75%。但是，但是，得益于其积极的调整和相对成熟的体系能力，其在2月末的销售反弹趋势较为明显。

       基于目前的情况，吉利预测，疫情过后，三四线市场的购买力将得到进一步释放，15万以下车型的增长将迎来一大利好，中国品牌的市占率将进一步提升。

       而东风风神销售公司在回复记者的问询时，也作出了相似的判断。“预计疫情结束后，随着国民经济的全面恢复运行，部分购车需求将集中释放，为车市迎来一波小的高潮。尤其是在中西部、三四线城市等自主品牌主战场，而10万元级别以下的入门车型正是这部分购车人群的首选目标，这也将为我们迎来一波发展机遇。”

       消费需求恢复正常水平仍需时日

       虽然当前中国车市已经“触底”并显现出了复苏之势，但是疫情带给汽车产业的诸多不利影响仍未彻底消散。消费信心的重燃，仍需要一定时间的恢复和相应刺激政策的落地。

       “疫情对中国的经济造成了短期的冲击，也在一定程度上抑制了消费。我们需要为一段时间的经济放缓做好准备。对于保时捷来说，目前我们96%的经销商都能恢复了运营能力，相信3、4月的销量会比2月有所改善。5月以后，我们希望市场回归到正常发展的轨道。”保时捷中国销售负责人说。

       东风日产销售负责人也告诉记者：“我们预测3月份中旬之后，车市将会慢慢恢复。五一是传统的购车旺季，如果届时疫情解除，预计将会迎来一波销售小高峰；而整个行业高峰的真正出现将会在下半年。”

       该负责人特别指出，应警惕疫情过后汽车行业可能出现的价格波动。一些车企可能会率先打响价格战，通过降价促销来清库存。“后疫情时代，东风日产将继续提升品牌价值，启动品牌焕新，提升终端溢价，这将是我们今年工作的重要着眼点之一。”

       当然，市场的强劲复苏，并不能单纯地寄希望于消费需求自然的回弹，它也离不开相应刺激政策的作用。目前，佛山、广州、深圳、湘潭等多地政府陆续公布了购车扶持政策，但全国范围内的刺激消费政策仍未出台。

       “受疫情影响，汽车市场处于停滞状态。如何能够在疫情之下撬动停滞市场，这需要政府强有力的政策来干预。”中国汽车流通协会会长沈进军告诉记者。

       沈进军向记者解释称，经销商的日常成本很难缩减，员工工资、租金、水电等都需要支付。而库存也使经销商在面对偿还银行贷款、保障现金流上遇到很大难题。“目前来看，一些扶持政策或者整车厂进行的帮扶，都是杯水车薪。”他建议国家层面取消汽车限购、二手车限迁等，并呼吁尽快出台购置税减半等刺激性政策。

       同样，中汽协副秘书长师建华也指出：“想让车市恢复正常，如果没有相关政策的支持，还是比较难的。”

       对此，中汽协方面建议，尽快出台政策激发消费潜力，比如对限购地区适当增加汽车号牌配额、解禁新能源汽车限购、调整小排量乘用车购置税率、出台汽车下乡促进消费政策等等。同时，中汽协也向有关部门递交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议，但最终是否会被采纳仍无定论。

       “按照正常4月末结束疫情来判断，在接下来2个月中，车市回暖速度仍较为缓慢，整体或在5月后恢复正常。”乘联会秘书长崔东树说，“若国家层面没有强力的刺激政策，2020年车市的负增长幅度可能进一步加大，比此前预期的5%下滑幅度或再下调3个百分点。”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

聊一聊爱车奥迪Q5的用车感受和车身配置！

       汽车零部件板块爆发有哪些汽车零部件龙头股？

       汽车零部件股18日盘中震荡走高，截至发稿，万通智控涨近15%，松原股份涨逾13%，德尔股份、今飞凯达、天成自控、浙江世宝、路畅科技、秦安股份、上海沿浦、广东鸿图等逾10股涨停。（下面是小编为大家收集的汽车零部件大涨相关信息，希望你喜欢。）

       值得注意的是，广东鸿图自4月27日以来已大涨超3倍。

       机构表示，在国内政策对于汽车消费额支持下，6月份乘用车产销两旺。但二季度汽车消费情况相较往年同期依然尚未完全恢复，2022年二季度月均销量仅为近5年平均水平的87.47%，消费潜力仍有释放空间，随着鼓励汽车消费政策的不断落地，行业景气度或将在三季度继续维持高位。

       东亚前海证券，在政策方面，7月7日，商务部等17部门印发了《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》进一步支持汽车消费，汽车消费优惠力度或将继续维持高位。在库存方面，据中国汽车流通协会统计，6月份经销商库存系数降至1.36，同比下降8.1%，为今年2月以来首次低于荣枯线。在消费热度方面，6月份得益于疫情缓解、政策刺激、物流逐步恢复正常等因素，汽车消费指数上升至80.7，高于2017年至2021年同期水平。在政策支持以及补库存需求带动下，7月份厂商景气度确定性较强。从结构上来看，自主品牌以及合资品牌增长确定性相对更高。在销量方面，根据中汽协数据，6月自主品牌乘用车共销售99.4万辆，占乘用车销售总量的44.8%，同比提升0.6pct。老牌车企中，比亚迪以162.47%的同比销量增长位居第一，此外长城汽车、上汽集团、奇瑞集团、广汽集团分别同比增长超40%。造车新势力中，小鹏、哪咤、理想、蔚来、零跑5家车企当月销量集体破万。在库存方面，6月库存系数同比、环比均下降，自主及合资品牌库存下降更为明显。根据乘联会，由于购置税减半涉及车型大多为自主与合资品牌，其受益或将更为明显。综合来看，2022年三季度自主品牌以及合资品牌或将实现更快的增长。

       汽车零部件龙头股有：

       华域汽车600741：汽车零部件龙头，2021年第三季度，华域汽车营收337.2亿，净利润14.45亿，每股收益0.6250，市盈率14.9。

       公司表示本次非公开发行将聚焦智能驾驶、新能源汽车核心零部件研发，汽车空调系统、模具及热成形技术等业务。

       宁波华翔002048：汽车零部件龙头，2021年第三季度，宁波华翔营收43.98亿，净利润2.47亿，每股收益1.5100，市盈率12.84。

       公司是上海大众、上海汽车、一汽大众、上海通用、天津一汽丰田等国内汽车制造商的主要零部件供应商之一。

       其他汽车零部件概念股：潍柴动力000338；佛山照明000541；万向钱潮000559

       汽车零部件板块爆发有哪些汽车零部件龙头股？相关文章：

       ★新能源汽车充电桩概念股龙头有哪些?

       ★拆特斯拉!中信证券六位首席联手拆车出研报

济宁科力光电的公司概况

       首先介绍下本人90后，特别喜欢刷《汽车之家》它陪着我从没车到有车到用车。希望汽车之家一直陪伴着我。好了言归正传16年的某天在看《汽车之家》正好有条中汽总的推送，从推送得知自己有一个免税车名额（留学生免税车购置税全免）本人当时刚毕业回国需要买车骗个媳妇的时候，名额不用白不用（留学归国的留学生可以联系中汽总买车免购置税优惠很大）然后就进入了选车之旅。?当时看了很多车型?美系、日系、德系…?能看的都看了。我就看中CC了?然后都被我爹一票否决了说要越野车。然后就定下Q5了。接下来就是联系中汽总和我一起跑免税材料、订车、交钱、提车（免费加满一箱油）都特别顺利。就是最后挂牌的时候记得去当地车管所办理免税。?17年3月份提车到现在已经开了4万多公里，我来客观的说下我感觉的Q5优缺点吧?。?优点：?1、前排空间够用，后排略挤（因为车子只有自己开所以空间完全能接受）。?2、外观漂亮虽然已经换代的车型，但是依旧耐看）。?3、3代EA888发动机技术成熟（不烧机油）动力好?。?4、油耗满意，平时我上下班平均油耗能控制在10个以内（城市道路为主）。?5、因为我买的时候末期产品增配降价配置丰富。6、保养便宜（自己家就是开汽修厂的材料都是自己买机油：金美孚1升装70，用4.6升?可供参考啊）。?缺点：1、因为是进取版后排没出风口?夏天降温略慢。?2、冷天时候刹车有口哨声（通病）。?3、天窗异响（通病）。?下面上车照[坏笑][坏笑][坏笑][坏笑]：

       18年婚纱照时候拍[坏笑]q5在后我在前

       我还是那个少年

       外观篇：因为三年多漆面没有收拾过很多氧化和树胶?刚去做完镀晶（建议爱车的你定期去打打蜡，打个比方打蜡就像你的手擦的护手霜）

       刚镀晶完三年多了漆面保持地还可以

       五门大开

       侧面照

       侧照?广角有点失真

       双出的排气非常漂亮

       双出的排气筒特别喜欢（忽略旁边的奇瑞小蚂蚁）

       本人最喜欢屁股真的浑圆的屁股符合中国大部分人的审美真好看[色][色][色]

       圆圆的屁股我的最爱

       疝气大灯夜晚足够用

       19寸标配的大轮毂

轮胎过坑洼路边不减速通过杠杠的。

       保养篇：质保期内我都是全程4s店?出质保之后我自己保养用美孚一号（空气滤芯儿有两个大家记得及时更换）

       内饰篇：前排空间非常够用?功能按键简单易学

       座套有点low

       挡把空调按键

       经典的仪表盘

       车窗后视镜按键

       自己动手改的高音不可升降俩螺丝很简单

       主副驾驶电动座椅腰托

       不烧机油?完美（即使烧机油厂家会告诉你正常损耗）

       下面进入后排：

       后排座椅可放平（可以躺着…）有两种放平方式

       1、这个把手可以放平座椅也可以调节后排座椅靠背

       2、后备箱这个把手也可以放平后排座椅

       后排座椅下方这个拉手可以对后排进行前后调节很方便

       后排扶手和杯架

       储物盒（高配版本是空调出风口）下边有个12v电源接口

       后备箱空间够大很能装

       后备箱篇：

       大备胎希望不会用到

       奥迪的精髓quattro机械全时四驱

       1980年奥迪在日内瓦车展上亮相了搭载Quattro全时四轮驱动技术的车型，标志着Quattro这个奥迪招牌技术的诞生。奥迪Quattro全时四驱系统经历了6次革新，成为反应迅速、稳定可靠的四轮驱动代表技术。奥迪Quattro的核心技术为纯机械结构的Torsen中央差速器。

       这是参加奥迪活动在佛山奥迪工厂（A3?高尔夫都在这里生产）

       参加奥迪的活动

       老婆的车车

       今年给媳妇的三八节礼物本来看的高尔夫可惜奥迪A3优惠太大了?差八千块?你该选谁呢。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

       最后留一张照片镇楼

ID.3有点电动高尔夫的意思，这款传统品牌造的电动小车性能表现如何呢？

       从二十世纪八十年代末就致力于光电保护装置的研制、开发，于1994年将第一代LDKS-I型光电保护装置推向市场。

       历经十多年的发展，科力公司已建立完善的研发、制造、销售服务体系，开发了三大类型九个系列700多种规格的光电保护装置产品。科力公司依托于科研机构，具有雄厚的科技资源和技术优势，先后推出了LDKS-I 、LDKS-II 、LDKS-III 、KS02A 、KS02B 、KS02C型光电保护装置产品；开发出了拥有专利技术、全过程自检、保护范围更广的KS06A 、KS06B 、KS06C 、KS06D 型光电保护装置，快速推动了光电保护产品的升级换代，使国产光电保护装置的技术达到了国际同类产品的先进水平，并保持了国内领先水平的优势，完全可以替代进口产品，可满足各种锻压设备及工业现场安全保护的需要。 在十几年的发展中，取得了多项科研成果，一直保持着光电保护装置技术国内领先、国际先进的地位，主笔起草了光电保护装置的新的国家标准《压力机用光电保护装置技术条件》（GB4584-2007），打造了国产光电保护装置的第一知名品牌——“双手”。是山东省光电检测安全控制工程技术研究中心，全国工业机械电气标准化委员会电敏装置工作组组长单位、光电保护装置国家标准起草单位、国家火炬项目承担单位。

       科力公司自1997年起建立ISO9001:1994国际标准质量管理体系，2004年再次通过了ISO9001:2000国际标准质量体系认证，使企业的质量管理状况和水平保持了良好地发展和稳步地提高。科力公司拥有专业的管理队伍、科研队伍和生产队伍，拥有先进的生产设备和检验设备，具有年产二万台优质光电保护装置的能力，可向客户提供各种技术先进、性能可靠、质量稳定的光电保护装置产品，并可根据客户的特殊要求进行定制，最大限度地满足客户安全保护的需求。

       科力公司建立了遍及全国的营销服务网络，设有华南、华东、东南、华北、西南五个销售区，设有广州、深圳、佛山、东莞、柳州、上海、苏州、扬州、温州、宁波、北京、天津、长春、武汉、重庆等办事处；在全国各主要城市拥有16个代理商、27个经销商；可及时为客户提供售前、售中和售后服务。科力公司的客户遍及全国各主要汽车制造厂、家电制造厂、五金加工行业和锻压设备制造厂，如：一汽、二汽、长安汽车、武汉神龙、济南重汽、奇瑞汽车、格力电器、美的集团、长虹集团、海尔集团、富士康集团、时风集团、济南二机床、湖州机床、广东锻压、天津锻压、合肥锻压、徐州锻压、扬力集团等。部分产品随锻压机械出口海外。

       公司全体员工将继续坚持“维系安全，精益求精，客户满意，质量取胜”的质量方针，以优质的产品和优惠的价格，向客户提供满意的服务，并努力期待着与广大客户一起，共同开创互惠互利、共赢共荣的美好未来

保护我方车企！中国新能源汽车2022年销量图鉴

       大家ID系列产品ID.3全电动式三厢车已经在几日前在法国兹威考的加工厂逐渐生产制造。近日，这个国际性车辆大佬公布，它将于上海安亭的加工厂逐渐生产制造一款我国市场专用型的EV原型车。据了解，这个厂子是一汽大众汽车和上海汽车集团合资企业修建的一座加工厂。依据该企业公布的申明掌握到，该加工厂仅用了一年时间就完工了，它在未来承担拼装根据大家MEB服务平台的EV。

       官方公告强调，ID系列产品在该加工厂的批量生产工作中将从来年10月份逐渐。直到安亭加工厂建成投产后，预估其每一年的总产量能超过30万部。此外加上其跟坐落于中国佛山的一汽-大家合资企业加工厂，这个法国汽车企业将有工作能力每一年在我国拼装约60万台EV。未来的汽车规模性电气自动化以后，另立车型的ID.在大众旗下品牌的位置只是像奇瑞汽车的eQ等一样。

       这一车系终究是一个探寻纯电动汽车型的探索者，最后高端品牌的支持实力，仍是纯电动车化的知名车型！例如纯电大众迈腾；纯电高尔夫球等等。因而，大家和特斯拉汽车想比较的纯电车型该是未来的纯电大众帕萨特等，而非如今小荷才露尖尖角，未来的我是场梦的大家ID.3车系。能否还要看产品力 这和知名品牌并没有很大的关联 特斯拉汽车还是很有品牌特点的。

       例如无人驾驶 现阶段都还没能超出特斯拉的 特斯拉的电池管理技术性还是很强的 技术性一直领跑 他们的三相异步电机 具备体型小加快快 我认为是特斯拉汽车打开电动汽车的风潮。最先便是精准定位，市场定位不一样的车是不可以用来相比的，假如非得较为，那显著特斯拉汽车随意拉一个车系出去都比ID3更强大！再一个，便是技术性累积，特斯拉的技术性累积要比大家厚得多，尽管玛莎拉蒂都是大众集团的知名品牌。

2022年是我国新能源汽车大爆发的一年，市场规模和渗透率都创下历史新高。尽管如此，区域发展的不均衡仍导致市场潜力尚未得到充分挖掘，广袤的东北和西北地区还在等着我们去开发。

       根据来自保监会机动车交强险的上险数据统计，2022年全年，国内31个省份的新能源乘用车合计上险量为523.31万辆，这比2021年的290.34万辆大幅增长了80.24%，近乎翻倍。其中，纯电动乘用车上险量为397.44万辆，占比为75.95%；插电式混合动力乘用车上险量为125.86万辆，占比为24.05%；另外上险量中还有140辆燃料电池乘用车。

       分地区来看，华东地区在浙江、江苏、山东、上海等多个新能源大省的拉动下，占据绝对优势地位，市场份额超过四成；华南地区占比接近两成，主要来自广东省的贡献；华中、华北、西南各略超一成，其中河南、四川排名较为靠前；西北和东北则发展缓慢。

       分省份来看，全年上险量超过10万辆的省份共有17个，其中前三强——广东、浙江和江苏呈梯次排列，分别为75.69万辆、61.96万辆和47.97万辆，在全国中的占比分别在10%左右；山东、上海和河南均超过30万辆，占比均在6%以上；四川超过20万辆，占比超过4%；安徽、广西、河北、湖北、北京、湖南、福建、陕西、重庆和天津这十个省份则在10万-20万辆之间，占比各维持在2%-4%之间。（见图表1）

       图表1：2022年国内31个省份新能源乘用车上险量排名及份额占比（单位：辆）

       数据来源：上险数（注：上述车型包含纯电动、插电混动及少量燃料电池，下同）

       由此可见，我国新能源汽车的地区分布并不均衡，各省份甚至各城市之间差距较大。那么，那些新能源大省是如何做到一飞冲天的呢？

生产与消费地域特征明显

       在全国31个省份中，广东遥遥领先，2022年上险量高达75.69万辆，比上年同期增长了80.82%，在全国所占的市场份额为14.46%。其中，深圳市和广州市全年上险量分别高达21.15万辆和17.35万辆，两市合计占据了广东省的半壁江山；其次，佛山市和东莞市两市合计占比也超过了两成；而广东省下辖的其他17个城市合计占比则不足三成。由此可见新能源汽车分布并不均衡，城市集中度较高。（见图表2）

       图表2：2022年新能源乘用车上险量TOP10省份及主力城市

       （本省占比≥10%）（单位：辆）

       如果再从企业角度看一下，大概就能明白为什么广东省的新能源汽车都集中在上述少数几个城市了。仅比亚迪和广汽乘用车两家车企的销量就占了广东省近半的市场份额，而深圳和广州正是它们最大的消费市场。比如，比亚迪2022年在广东省的26.13万辆上险量中，有37%流入了深圳；广汽乘用车在广东省的10.34万辆上险量中，有34%流入了广州。答案显而易见，深圳和广州分别是比亚迪和广汽乘用车的大本营，作为当地的支柱企业，政府在推广力度上自然不能含糊。（见图表3）

       图表3：2022年新能源乘用车上险量TOP10省份及主力车企

       （本省占比≥10%）（单位：辆）

       数据来源：上险数

       从上险量数据中不难发现，新能源汽车销量集中于较大城市或省会城市，几乎是一个普遍现象。

       在2022年上险量TOP10省份中，除广东省外，排名第二的浙江省仅杭州市就占了34%，再加上温州市和宁波市，三市合计占比高达60%；

       江苏省的上险量则集中在苏州市、南京市和无锡市，三市合计占比为57%；

       山东省相对上述几个省份来说，集中度略低，青岛市和济南市合计仅占31%；

       河南省下辖的郑州市和洛阳市合计占比为44%；

       除了直辖市外，四川省的集中度算高的了，仅成都市一个城市就占了70%，而其他城市均不足5%；

       安徽省下辖的合肥市和芜湖市合计占比为49%；

       广西下辖的南宁市、柳州市和桂林市三市合计占比为66%；

       河北省相对来说较为分散，占比超过一成的城市有四个，分别为石家庄市、唐山市、邯郸市和保定市，这四个城市合计占比为66%。（见图表2）

       同时，“生产所在地≈消费市场”的地域特征也体现在其他一些新能源大省中，除了广东外，上海、安徽、广西、北京等地也是在当地建厂的企业占有较大的市场份额。比如，特斯拉和上汽乘用车在上海、奇瑞在安徽、上汽通用五菱在广西、北汽新能源在北京等，所在省份占比都超过了一成甚至多达三成以上，而具体到所在的城市则更高。（见图表3）

       值得关注的是，按企业销量排名位列前三的比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉，在多个省份都是畅销车。其中比亚迪更是几乎全国通吃，在全国范围内占据30%份额，五菱和特斯拉则各占9%和8%，这三家企业几乎占据了全国新能源汽车市场的半壁江山。

       无论是分地区看，还是分企业看，我国新能源汽车市场的集中度都是非常高的。

高低端市场分布有迹可循

       在新能源乘用车2022年高达500多万辆的上险量中，比亚迪形成一家独大之势，贡献了三成的销量。2022年全年，比亚迪上险量高达158.32万辆，同比增长201.27%；其中插电式混合动力车型上险量更是高达79.39万辆，在全国范围内所占的市场份额为63.08%，处于绝对优势地位。

       从2022年上险量TOP10企业的市场分布来看，比亚迪因产品线覆盖面广，相对来说最为均衡，尽管广东省是其最大的市场，但占比也仅为17%，跟其他企业相比并不算高，同时在浙江、江苏、上海、山东、河南、四川等多个省份均有较高的分布；

       排名第二的五菱，因畅销车型主要为微型电动车，则主要分布在河南、广西、山东等地，这三个省份合计占比为35%，同时在浙江、广东、江苏、河北、云南也有广泛的分布；

       特斯拉的市场分布特征最为明显，主要集中在浙江、广东、江苏、上海、北京等经济发达地区，上述省份合计占比为63%；

       吉利旗下新能源车发展迅猛，2022年全年增速近乎三倍，其在浙江、广东、江苏三个省份合计占比为43%，同时在四川、山东、上海也有较高的分布；

       长安汽车的情况与五菱类似，主要靠奔奔微型电动车拉动销量，其市场分布也是以河南、浙江、山东居多，这三省合计占比同样为35%，另外江苏、广东、重庆、河北、广西、安徽占比也各超过5%；

       广汽乘用车地区分布的集中度在TOP10企业中可谓是最高的了，仅在其大本营所在地——广东一省占比就高达48%；

       奇瑞汽车的情况与五菱和长安也是一样的，因其微型电动车小蚂蚁和QQ冰淇淋的热销，所以安徽、河南、山东、浙江同样也成了其最大的市场，这四省合计占比为58%；

       哪吒、理想、小鹏是TOP10企业中的本土新势力品牌，其中定位较低的哪吒主要分布在浙江、江苏、广东、河南、山东等省份，定位较高的理想则主要集中在广东和浙江，中高端都有的小鹏半数以上分布在广东、浙江、江苏三省。（见图表4）

       图表4：2022年新能源乘用车上险量TOP10企业及主销省份

       （本企业占比≥10%）（单位：辆）

       数据来源：上险数

       从产品端可以看出，除了比亚迪是个特例外，主打高端车型的企业和主打低端车型的企业分别占据不同的市场，如特斯拉、蔚来、理想等以高端车型为主的企业，市场份额主要集中在江浙沪粤等沿海经济发达地区；五菱、长安、奇瑞等微型电动车销量较大的企业，则以河南、山东、河北、广西为主战场，而这些省份同时也是低速电动车销量大省，消费升级潜力巨大。

       最后，我们跳开省份，从单一车型在各城市的分布再来分析一下，国内新能源汽车都卖到了哪里？在2022年上险量TOP10车型中，有六款是比亚迪旗下的车型，分别为宋（EV+PHEV）、秦（EV+PHEV）、汉（EV+PHEV）、唐（EV+PHEV）、元（EV）、海豚（EV），全年上险量从11万辆到43万辆不等，这六款车型各有三到四成的销量集中在上海市、深圳市、广州市、西安市、天津市、北京市、成都市、重庆市、杭州市等十余个城市。

       尽管上述车型从紧凑型车到中型、中大型车都有，但并没有特别明显的界限，从城市流向来看重合度非常高。

       上汽通用五菱旗下的微型电动车——宏光MINIEV去年全年上险量为40.98万辆，仅次于比亚迪宋（EV+PHEV）的43.01万辆，但其与比亚迪旗下的车型分布有着明显的差异。宏光MINIEV最畅销的前十个城市依次是柳州市、武汉市、南宁市、杭州市、成都市、商丘市、临沂市、驻马店市、郑州市、南阳市，但每个城市之间并没有拉开太大的距离，其TOP10城市集中度也仅为17%，可以说是地区分布最为分散的车型了。

       长安汽车旗下的奔奔E-Star也是一款微型电动车，其流向的TOP10城市依次为郑州市、济宁市、重庆市、台州市、天津市、杭州市、菏泽市、柳州市、洛阳市、宁波市。尽管从城市名称上来看与宏光MINIEV不完全重合，但从城市类别上来看，却有着较高的重合度，比如奔奔E-Star流向的济宁市、台州市、菏泽市、洛阳市等，与宏光MINIEV流入的商丘市、临沂市、驻马店市、南阳市等，都属于三四五线小城市。

       特斯拉Model Y和Model 3由于定位相近，城市分布也趋同，主要集中在上海市、杭州市、深圳市、北京市、成都市、苏州市、广州市、南京市等城市，其市场集中度更是高到惊人，半数左右流向TOP10城市。由此可见，因产品定位不同，特斯拉与宏光MINIEV和奔奔E-Star的流向特征亦有着明显的不同。（见图表5）

       通过以上对比，可以清晰地看出高低端市场分布的差异化，不同地区的消费者多层次、复杂化的市场需求，也对新能源汽车产品的打造提出了更高的要求。

       本文来自易车号作者汽车纵横全媒体，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天我们就此结束对“佛山奇瑞汽车报价”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。