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南京汽车降价优惠信息_南京汽车降价行情
tamoadmin 2024-09-09 人已围观
简介1.汽车厂利润高吗?2.关注!热销紧俏好车荣威RX8将在南京迎来大促销3.汽车今年还会再降价吗?大神们帮帮忙天气逐渐转凉,但消费者买车的热情可谓逐渐高涨。尤其提前备战双十一营销大战,厂商也会推出一些大动作:新产品陆续到店、新优惠集中上线、老车型降价等。而这也让买车的选择更加多样化,不过万变不离其宗,认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴带来一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的好车——保时捷旗下
1.汽车厂利润高吗?
2.关注!热销紧俏好车荣威RX8将在南京迎来大促销
3.汽车今年还会再降价吗?大神们帮帮忙
天气逐渐转凉,但消费者买车的热情可谓逐渐高涨。尤其提前备战双十一营销大战,厂商也会推出一些大动作:新产品陆续到店、新优惠集中上线、老车型降价等。而这也让买车的选择更加多样化,不过万变不离其宗,认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴带来一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的好车——保时捷旗下的Cayenne。
首先来看口碑表现,Cayenne凭借着外观设计漂亮,空间够用,动力足够等优点,以4.4的分数,赢得了不少车主的认可,并在竞争激烈的汽车市场中,牢牢占有一席之地。
良好的口碑与过硬的产品力密不可分,Cayenne将动力充沛的3.0T?340马力?V6发动机和先进的8挡手自一体变速箱,通过良好的调校匹配,取得了工信部综合油耗:8.9L/100km的成绩,提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。
不仅如此,优秀的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)和底盘调教,使Cayenne的驾乘舒适感更强,得到了广大车友的一致认可。
内在实力固然重要,外在的表现也是加分项。Cayenne整体造型设计感十足,十分耐看。车身尺寸方面,长宽高为4918*1983*1696mm,结合2895mm的轴距,能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。
总之Cayenne在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点,值得入手,并且Cayenne即将重磅出击汽车之家倾力打造的11.11疯狂购车节,届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜!对Cayenne感兴趣的朋友,敬请持续关注哦。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
汽车厂利润高吗?
四大火炉
火炉城市是中国对天气酷热的城市的称呼。科学上用出现35℃以上高温日的多少来衡量一个城市的炎热程度,一年中最高气温超过35℃的日子达20天以上,而且出现过40℃以上的高温天气,大家把这样的城市称为“火炉”。随着经济的快速发展,汽车的降价、生活方式的改变,越来越多的人们购车代步;加上空调的普及,这些都在向大气排放热气。城市里的人口、高楼、道路密集,混凝土、柏油路使太阳辐射升温快,散热慢,热岛效应越来越明显,城市的温度在逐步升高,越来越多的“火炉”涌现出来。
“三大火炉”:民国时期,重庆、武汉、南京是长江沿线较具知名度的大城市,夏季气温比较炎热,被传称为“三大火炉”。
“四大火炉”:长江流域的南昌、重庆、武汉、南京四大夏季气候炎热的大城市被传称为“四大火炉”。 四大火炉中最闷热无风的城市就属南昌。
还有人称重庆、武汉、南京、济南是四大火炉。
“七大火炉”:长江纬度区域的南昌、重庆、武汉、南京、长沙、杭州、上海七大夏季气候炎热的大城市被传称为“七大火炉” 。
火炉城市的说法都源于民间,最早是在中学地理课本上写的“吐鲁番、武汉、济南、南京”。
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" 不管情愿与否,奇瑞在汽车业界似乎总被视为某种“另类”。
对于这家偏居芜湖的汽车企业来说,这一年也许是“最好的一年”——奇瑞在续写它的奇迹,预计年销量将达10万辆。但同时,人们也无法忽视它与上汽集团的分合传言,与国外汽车厂商的知识产权纷争。基于此,甚至可以说这是“最坏的一年。”
从某种意义上说,奇瑞的遭遇与感受只是国内汽车业的一个缩影。在即将过去的2003年中,汽车业似乎经历了一个转折点,全年产销突破400万辆已板上钉钉。但盛况之下,技术话语权的缺乏和投资虚火日甚,却让人总觉不安。
更多的人在问:这是怎样的时代?
轰轰烈烈地降价:
逐步告别暴利时代
在奇瑞之前,很少有汽车厂商把降价渲染得如此轰轰烈烈。
今年3月,奇瑞蓄谋已久的“春雷行动”正式启动:“风云”系列轿车全面下调价格,降价幅度平均为15%左右。其中,最畅销的豪华型降幅超过1.7万元。
此后,降价成为了今年国内车市的主旋律。
如果按照时间段来划分,今年车市一共经历了4波降价潮。第一波是春节前后,以红旗明仕和奇瑞为代表;第二波是5、6月间,由赛欧和夏利等车型推动;第三波是国庆节前后,以东南菱帅和南京菲亚特系列为代表,波及桑塔纳、威驰;第四波则在年底前后,代表车型为POLO,高尔、千里马等车型在旁助威。
有意思的是,上半年的降价车型以老款车型为主,而下半年随着竞争的升级,许多今年年内刚上市的新车型也开始自贬身价,迫于市场压力加入降价方阵。
统计表明,目前全国轿车库存已超6万辆。但务必不要轻易下“产能过剩”这个结论。因为,今天的车市冷热不均,不能一概而论,是一种结构性的过剩。目前,国内汽车业正处于调整时期,处于结构性变化、所有制变化和地域性调整的过渡时期。从这个角度而言,即使出现了产品结构性过剩,也有利于优胜劣汰,从而进入充分竞争的时代。
可以肯定,价格战为消费者带来了实惠,消费者对国产车价格的认同感也在不断增加。在一项民意调查中,今年认为国产车价格已经比较适中的消费者比例达到了35.5%,而去年只有12%。从这个意义上说,汽车业逐步告别暴利时代是个不争的事实。
天为何没塌下来:
消费热成就“轿车年”
11月25日,在上海国际汽车金融论坛开幕当天,有关知情人含蓄表示,上汽集团已经和奇瑞“分家”。虽然,其后当事双方都保持沉默,但业界都认为,分家消息的正式公布只是时间问题。
这显然是条有多种解读的新闻。但有一点是肯定的,那就是奇瑞相信,即便没有上汽集团这座靠山,它在WTO时代的中国汽车市场上依然能一路走好。
许多人把入世比作“狼来了”,这让人觉得入世之后中国汽车工业将面临严峻的局面,甚至有“天要塌下来”一样的恐惧。然而,我国加入WTO两年后,一度被认为最脆弱的汽车工业并没“变天”。相反,汽车产销一路高速增长让不少人大跌眼镜。
一边是产能的强劲增长,一边是持续的消费热潮。今年全年,有50多款新车下线,汽车企业纷纷扩能改造,圈外企业争相造车,跨国公司大幅追加投资,宝马、奔驰、凯迪拉克等豪华车也相继落户中国。与世界汽车市场的不景气相比,中国车市实在是风景这边独好。
其实,正是多年来消费者的持币待购积累下巨大的购买力,成就了2003年的购车热潮。可以说,当前汽车业已由“导入期”进入“成长期”。这是因为,不仅规模基数和增长率同时上了一个台阶,而且行业保持着较高的盈利能力。如无特殊情况,一般认为,这一阶段将持续多年。这也许是事实。但如果就此以为我们已轻松战胜外资“群狼”,迈过了WTO这道考验的门槛,那就错了。现在,国产汽车技术上的缺位依然严重,短期内尚不具备与外国车平等竞争的实力。如何通过推出新产品、加强成本控制、提高服务水平、提升品牌形象,依然是摆在汽车企业面前的重要课题。
而现在,之所以出现“羊”与“狼”和平共处的场景,关键是因为我们的“羊圈”还没有完全打开。中国的加入世贸组织协议,为汽车工业争取了4至5年的缓冲时间,这是为什么在加入WTO第二年,国产汽车仍然自我感觉良好的关键原因。
辉煌背后的烦恼:
需要怎样的自主品牌
岁末,奇瑞QQ荣获“最佳国产微型轿车奖”。奇瑞趁热打铁地表示,将选择适当的时机推出带动力转向、ABS的豪华型QQ。
但在欣喜的背后,奇瑞也有自己的烦心事。最近,美国通用怀疑奇瑞QQ涉嫌抄袭通用大宇一款车型,已经展开调查。而诸如此类的麻烦,还涉及奇瑞的其它车型。
类似的知识产权纠纷,已成为今年车市的一大热点。前不久,日本丰田状告浙江吉利汽车公司侵犯商标权及不正当竞争,虽一审被驳回,但已引起了业内外的广泛关注。人们议论的焦点是,我们需要怎样的民族汽车工业?
说到底,掌握中国汽车工业发展的方向盘,归根到底是看能否掌握股权和知识产权。拥有资本的控制权,将直接决定着产业组织、管理、运用资本实现增值和获利能力与利益分配的问题。而知识产权对于汽车业的重要性更是不言而喻。有关资料显示,过去的汽车工业,主要由土地、厂房、设备构成企业的主要成本的状况,今天则已颠倒过来,知识和技能的无形投入,已占汽车价值平均的70%左右。
在今年的车市上,我们看到越来越多与世界同步的新车型、新技术。但我们不得不承认,在与跨国公司合作中,我们的发言权还不够,产品最核心的品牌和技术都属外方。
经过这一年,已没有人敢小觑奇瑞,就像在国际上无人会忽视中国汽车工业。但与辉煌背后有烦恼的奇瑞相似,国内汽车业也面临在知识产权规范的框架内,怎样加快自主品牌发展的严峻考验。
汽车今年还会再降价吗?大神们帮帮忙
很多消费者习惯在年底购置大件来“犒劳”自己一年的辛苦,买辆汽车就是很好的选择。此时呢厂商也会推出一些大动作:新产品陆续到店、新优惠集中上线、老车型降价等。而这也让买车的选择更加多样化,不过万变不离其宗,认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴带来一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的好车——荣威旗下的荣威RX8。
首先来看口碑表现,?荣威RX8凭借着性价比高,油耗低,舒适性满意等优点,以4.49的分数,赢得了不少车主的认可,并在竞争激烈的汽车市场中,牢牢占有一席之地。
良好的口碑与过硬的产品力密不可分,荣威RX8将动力充沛的2.0T?222马力?L4发动机和先进的6挡手自一体变速箱,通过良好的调校匹配,取得了工信部综合油耗:9.2L/100km的成绩,提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。
不仅如此,优秀的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)和底盘调教,使荣威RX8的驾乘舒适感更强,得到了广大车友的一致认可。
内在实力固然重要,外在的表现也是加分项。荣威RX8整体造型设计感十足,十分耐看。车身尺寸方面,长宽高为4923*1930*1840mm,结合2850mm的轴距,能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。
总之荣威RX8在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点,值得入手,并且荣威RX8即将重磅出击汽车之家倾力打造的12.12车市大集,届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜!对荣威RX8感兴趣的朋友,敬请持续关注哦。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
有迹象表明,多年价格战已使国产车*近价格底线,进口车价格也难有下降可能 中国车市多年激烈的价格战,总使消费者感到困惑:汽车价格的底线究竟在哪里?在加入WTO多年后进口车价格还居高不下之时,也总有消费者困惑:何时中国消费者不再当冤大头? 现实情况告诉我们,只要依然缺乏核心技术和品牌感召力,中国汽车的价格底线就是承受极限。 多年价格战使车价快速*近价格底线,因而2008年中国汽车的降价幅度将会减弱;而在政策利好消息尚不明朗的现实中,进口车降价也依然是个幻影。 关税年年降低,为何进口车价格去年上涨幅度却超过8%?原因是,《汽车品牌销售管理办法》实行之后的两年中,进口车经销权已基本被国外总经销商把持,因而造成进口车价格不降反升的局面。目前国家有关部门正在着手修订“办法”,准备适当放开进口车平行进口渠道,以抑制国外总经销商对进口车价格的垄断权力,但效果不会立竿见影。主要原因,是在放松进口渠道利好消息的同时也有着政策利空的消息:从3月1日起我国将对进口车实施VIN码验证管理,从逻辑上说这是一项规范汽车市场秩序、防止走私车的政策,但由于VIN码备案程序繁杂且成本颇高,普通销售商很难*作,进一步提高了进口车经销门槛,这样,还会使国外总经销商在短期内依然维持垄断格局,也让中国经销商短期内难以从这一政策中受惠。由此看来,只要进口车经销权依然把持在国外总经销商手中,2008年进口车价格就难有下降可能。 2008年国产车的降价空间也将受到更多限制,原因是原材料和人力成本的上涨。汽车是耗钢大户,轿车的钢铁应用比例高达60%-70%。世界铁矿石涨价带动的中国钢材价格上涨,已成为加大汽车成本的重锤。目前宝钢每吨钢材涨价达600元左右,升幅为15%。相比用钢较少的家电行业,钢材涨价在汽车行业引发的价格连锁反应将更明显。从去年开始的CPI上涨今年还将持续,其可能带来的人力成本大幅上升,又将从已摊薄的利润上再切下一块。廉价劳力与廉价本是中国汽车业最强的竞争力,在全球性的紧缺恐慌中,这两种优势却正在快速消失。 为了抵抗成本快速上升,汽车行业将更多取与钢铁行业的联姻融资的策略,上汽、宝钢与上控股的东华公司最近就已签署模具项目合作协议,增资重组南京南汽模具装备有限公司。自然,CPI走高对汽车行业并非都是副作用,当CPI带动汽车售后服务的价格上升后,汽车产业链丰厚的后端利润源将成为中国汽车后市场壮展的契机。涨价将带来行业利益再分配,当消费者要为售后服务更多付费之时,中国汽车后市场也将逐渐走上集约发展之路。 在前几年的钢材价格上升中,汽车企业都取强大的成本控制经营方式以应付激烈的价格战,成本空间已被迅速挤压甚至*进底线。其中小排量车生产企业对成本最敏感,在微薄利润中挣扎多年早就无力降价。中高档车虽然还能靠技术与品牌价值苦撑,利润空间也被原材料成本价格上升压得越来越小。为了避免同质竞争,中高档将更多以个性化设计取胜,环保技术将成为汽车企业的最强竞争力。如新款奥迪AL8配备了奥迪最新款的FSI发动机,每公里二氧化碳排放量只有199克,环保性远胜于同级轿车。从中可看出,2008年中高档车竞争将更多体现在高新技术上,而非争相降价上。
记得纳啊