志俊汽车之家怎么样_志俊suv

1.8年车龄的桑塔纳志俊，里程10万多，座椅像沙发，卖2万多值不值？

2.大众桑塔纳志俊VS东南V6菱仕 哪个性价比高

3.北京现代伊兰特，爱丽舍，志俊。做出租车那个比较好。。详细解答

4.桑塔纳志俊1.8的如何

5.上汽大众桑塔纳志俊怎么样 值得买吗

6.“经久不衰”的二手德系车，老款桑塔纳志俊，你喜欢吗？

你好，朋友，这个问题也困扰了我好久，最终我选择了桑塔纳志俊，看好他的空间了，这两部车的质量、安全、性能基本差不多，保有量也差不多，市场份额都十分大，只是捷达北方普及一点儿，而志俊南方普及一点儿，最终让我放弃捷达的原因是:1.捷达的生产线改到了四川了，据说质量与当年已是不可同日而语了，2.捷达总嚷嚷着年底停产、该款，就连4S店也这么说，感觉没信心。3.捷达操控性很硬，长时间开会很疲劳，舒适性嘛，因为空间太小，捷达差一点儿，大家都知道的。

补充一下价格：从裸车、购置税、保险到交管收费，直至上牌，共花费100160.35元，我刚刚统计完毕，当然，各地车价小有不同，价格也会有所变化了，在我们这里，志俊比捷达在裸车上贵了3000元。

8年车龄的桑塔纳志俊，里程10万多，座椅像沙发，卖2万多值不值？

看那拿他来干什么用了，伙计

一般来说，SANTANA志俊用来做商务比较合适，朗逸用来居家开1开更适合。

桑塔纳志俊：

他是SANTANA系列的终极代表作；听说大众公司用他来作为SANTANA的完美收关之作。他的外型/油耗/操控/维护费用都决定了他的稳重，中庸，大气和平和。没有太大的特点就是他本身的特点，从改革开放至今横扫车市，说明了他的受欢迎度。本来志俊已经决定停产，但由于网上/现实的人们呼声太高，大众公司处于这样的压力，再次进行了复产。

朗逸：

大众公司1开始就宣布，他们将用朗逸来替代SANTANA系列，并且将用朗逸来掀起另一个的大众，作为大众公司的这种想法，朗逸的压力可想而知，自从问世以来，不断有人说他的发动机是10年前的款式，说大众公司换汤不换药，拿个车壳子配上老样式来迷糊人民群众，不错，朗逸的发动机是10年前的款式，这大家都知道，关键问题是我们能用10W人民币买大众的车能买到什么级别的车，10W在上海大众至多可以买到1款POLO，况且朗逸本来就是用来替代SANTANA的，而SANTANA的价位大致也是这个价位，另外，朗逸的老款发动机配上他的6挡变速器，发挥也是非常到位的。所以朗逸的配置我们也不能要求其太高，不是吗？

综上所述，我们是买1款已经面临停产的车以后为了他已经停产的配件奔波，划算，还是买1款面向未来的汽车市场的车划算呢，相信你自己已经有了答案。

大众桑塔纳志俊VS东南V6菱仕 哪个性价比高

这篇文章的主角，是一辆大众二手车，12年上牌的?大众桑塔纳志俊，里程10万出头，现在市场行情价2万多，看着不算贵，这车到底怎么样，这个价格买这车值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4687mm，1700mm，1450mm，轴距为2656mm（各版本之间略有差异）。

外观方面，这车设计简单，线条简单，让它看起来还挺细修长，但是实际并不大。

简单的车身设计有些呆板，加上呆板的前后灯组设计，看着就更难看了。

车内设计没啥说的，用料不好，做工不好，就是很廉价的感觉啊，配置方面也是啥都没有，就是空调收音机啊，哈哈，变速箱的手感也不好，不再是老大众车的那种感觉了。

座椅是用的真皮材质，看着比布座椅有档次，坐起来的感觉有点哇塞啊，哈哈，填充太软了，和家里的大沙发似的，比日产车的座椅还更软。

看看这坐垫和扶手，太软了。

尾箱容积400升，一般，不过空间还算规整，底下还有空间规整。

动力方面，文中车型使用的就是大众以前那台1.8L的自然吸气发动机，最大马力101匹，最大扭矩155牛米，参数放到现在看有点掉价，不要说本田的那台1.5L自吸发动机，就是大众现在自家的1.5L的发动机他也都没优势，搭配的一台5速手动变速箱，车身重量1.2吨多点的情况下，零百加速时间12秒多，看着倒是还行，毕竟车身比较轻，工信部油耗为7.9升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。这台发动机经过8年超过10万公里的使用，已经出现明显的渗油情况，虽然不影响使用，但是看着不如日系车那么精神，再就是10万公里，皮带启动有点动静了，前车主肯定是搜搜的没有更换，哈哈。

底盘方面，这车使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，悬架的设定，真的就是完全偏重于舒适性，不用坐在车里，在车外按压车身他就能忽忽悠悠的起伏，开起来车身也是十分容易就出现忽忽悠悠的情况，路面的大小颠簸路感全都被抹去，全被转换成了车身的上下忽悠，不晕车的人会觉得很安逸，晕车的会很难受吧，而操控性，他则是完全放弃，一刹车就翘屁股的感觉，你还要操控？哈哈，底盘忽悠，NVH控制很不好，加上车内塑料各种异响，很廉价。

最后总结：这车外观难看，车内廉价，配置很低，空间一般，座椅舒服，动力够用，油耗不低，底盘舒服没操控，加上这车的技术已经很老了，车身的刚性肯定也不太好，主被动安全性都不太好，农村开开还行，经常跑高速的还是算了吧，2万多价格我个人觉得不太值啊。

你觉得这车值不值呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代伊兰特，爱丽舍，志俊。做出租车那个比较好。。详细解答

志俊那也太老了吧，虽说“久经考验”，但是技术终究是老技术，例如那个1.8L的发动机就是个油老虎，放在20年前可以，现在都注重节油了，何必去买这个过时的发动机呢？

V6菱仕性价艾比是高的，但是对于五口家用来说，建议还是买个三厢车合适，V5菱致建议考虑一下，与V6互为两厢和三厢，其实相当于一款车。

桑塔纳志俊1.8的如何

志俊为德系车，在这三款车中应该说是最好的，但要做为出租车使用不够理想，油耗、维修与保养要比其它两款车要高，使用成本高，比较合理的还是后两种，油耗、维修与保养低，使用成体也要低，如果你的出租车要经常跑一些乡村路面，可以选择爱丽舍，如果是城市中行驶，或长途多，可以选择伊兰特，另外也要看你们当地这两款车哪个车保有量大，保有量大的相对于使用成本就会低一些，反之会高，这只是个人的观点仅供参考，还要看你个人的倾向和喜好。

上汽大众桑塔纳志俊怎么样 值得买吗

1.桑塔纳智骏轿车外观大气，内饰实用，空间大，维修方便，质量稳定可靠，手感清晰，操作方便，6-7L油耗，低于同级车，维修方便，价格低廉。2.桑塔纳智骏技术不算先进，但售后保养很经济。3.整体造型方面，桑塔纳vista智骏保持了老款3000的造型特点。桑塔纳vista智骏对老款3000使用的1.8和2.0发动机进行了升级，升级后的智骏可以满足国四排放标准的要求。4.桑塔纳智骏车型在技术上不是很先进，但是售后保养相对比较经济，主要表现在：1)桑塔纳Vista智骏在整体造型上保持了老款3000的造型特点，以配合北京今年实施的“国_”排放标准；2)桑塔纳Vista智骏对老款3000使用的1.8和2.0发动机进行了升级，升级后的智骏可以满足“国_”的排放要求；3)除了发动机的变化，桑塔纳Vista智骏在其他性能配置上与老款3000相同。5.桑塔纳智骏不是很时尚，更偏向实用。这是一辆更实用、更经济的家用汽车。虽然搭载两个气门的EA113发动机是上世纪80年代的技术，但是在中国市场已经经过了近30年的考验，桑塔纳的维修甚至成为了汽修培训的必修课。它超强的生命力本身就是耐用性的最好体现！

“经久不衰”的二手德系车，老款桑塔纳志俊，你喜欢吗？

本人上汽员工

买志俊，我的车就是这个，内部买的

8.2W

这车底盘很抗造，B级车空间大，维修方便便宜。质量相当稳定(成熟)，比同门的朗逸强。

事实上上海大众不想造这车，这车利润很低了，把他拉去南京厂造了以降低成本。自己增产利润更高的朗逸,新帕萨特，拉动上海GDP。所以志俊划算，很值的。缺点不多说;难看噪音大，有的车跑偏(5000公里去做个4轮定位搞定)

桑塔纳NF。内部有两种情况:

1.NF用现在桑塔纳lp25平台，那就是志俊的改款。就像3000和vista一样

，换汤不换药。所以你买的志俊不会淘汰的。就是同一部拉皮车了。

2.如用宝来朗逸的pQ34平台

，那对不起，那NF不是B级车了变成A级车了。并且明年要是出来的话肯定不是这个价格起码和朗逸一个价。而且刚出来是个怪胎。可靠性不会好过志俊的，看看朗逸就知道(修车的都知道，朗逸不如志俊可靠,开几年就知道了)。

不要等NF。不值得。

保值率:这车开到你都看不下去还能跑

(自己开基本50万公里发动机无大修)，保值率会低么?建议多开几年再卖，桑塔纳系列急着买不划算。

说到捷达，好车，但不适合商务用。适合自己开，这车悬挂硬操控不错，整体感比志俊强。

你要肯再加点钱直接领驭，真正的好车!老奥迪平台的。

这篇文章的主角，是一辆在销量上经久不衰的二手德系车，它就是老款的?大众桑塔纳志俊，这车虽然已经停产多年，但是在市场上还是有很多人钟情于这车，文中车型是一辆12年上牌的手动挡版本，车况正常的情况下，市场行情价在3万左右，车况好，价格还要高一些，价格看着不算低啊，这个价格买这车值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4687mm，1700mm，1450mm，轴距为2656mm（各版本之间略有差异）。

外观方面，这车的设计就现在的眼光来看，确实是比较老了，不过倒是有人就喜欢这种老派的感觉，他们都说像大哥，哈哈，我没觉得。

像是带透镜的大灯，铝合金轮圈，在当年，倒是还挺值得说道的动力。

车内设计使用的就是十分熟悉的老大众车的布局，整体设计比较简单，用料一般，这其实都不是问题，问题是装配工艺，太差了，8万多公里的车，走个减速带车里就咯吱咯吱的响，不要惊讶，前车主告诉我其实新车就响，哈哈。

座椅是用的真皮材质，高配车型，坐起来的感觉和现在的德系车不一样，填充十分柔软，坐起来的舒适度出色，太居家了，我个人很喜欢啊，哈哈，乘坐空间方面，完全不输现在的朗逸和宝来啊。

尾箱容积400升，看着挺大，备胎还是全尺寸的，空间也挺规整。

动力方面，这辆志俊使用的就是一台1.8L的自然吸气发动机，最大马力101匹，最大扭矩155牛米，参数看着是比较惨啊，飞度的1.5L发动机的参数也要比他强不少啊，搭配的一台5速手动变速箱，车身重量1.2吨多的情况下，零百加速时间需要12秒多，一个看起来比较一般的表现啊，工信部油耗为7.9升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。而这套动力总成最值得说道的，就是他的可靠性口碑，百万公里无大修，真的不是宣传语，国内不少出租车都能做到了，而且这车维修起来也是十分便宜，用车成本极低。

日常开起来，这车的感受其实要比参数和数据漂亮一些的，主要就是这台发动机的低扭确实是比较出色，或者说调教上就是偏重于低扭的输出表现，挂上档不用踩油门这车就能轻快的动起来，和以前驾校用的车的感觉很相似啊，踩油门甚至还有些窜的感觉，不过也就是低速区间，时速超过60km/h加速感就变弱挺多了，再就是这车的变速箱，并不是我们印象里老大众车的感觉，换挡行程长，档位也比较模糊，也没啥吸入感，一般。

底盘方面，这车就是前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，调教完全偏重于舒适性，跑起来忽忽悠悠的很有意思啊，而且这车底盘原厂就很高，走烂路轻松啊。不过有得就有失，操控啊，质感啊，就都没有了，噪音控制也一般，不过买这车的人貌似也不太在意。

最后总结：这车外观老气，内饰老气，配置低，做工差，用料差，底盘没质感，变速箱手感不好，看着没啥优势啊，但是，如果你经常生活在路况不太好的地区，这车底盘高，通过型号，发动机低扭强，好上手，而且三大件皮实耐用，维修成本还低，这对于真正需要这车的消费者来说才是最重要的，而且这车在二手车市场的保值率还不错，这就让他有了值得选择的理由了。

你觉得这车怎么样呢？

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