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本田五代雅阁_5代本田雅阁优点
tamoadmin 2024-09-11 人已围观
简介1.本田第五代雅阁各种车型如何区分?2.雅阁和迈腾到底哪个值得购买3.专家评九代雅阁2.0发动机优点和缺点4.开雅阁一般什么档次人5.本田雅阁国内什么时候上市? 在上世纪60年代,当时的汽车还是以大型V6、V8发动机的肌肉车占据主导地位。但随着10年代的能源危机爆发,更轻便,更省油的中小型汽车需求开始不断增长。这就给擅长造经济家用的日系车企带来了转机,本田便抓准时机,相继在13年和16年分别推出
1.本田第五代雅阁各种车型如何区分?
2.雅阁和迈腾到底哪个值得购买
3.专家评九代雅阁2.0发动机优点和缺点
4.开雅阁一般什么档次人
5.本田雅阁国内什么时候上市?
在上世纪60年代,当时的汽车还是以大型V6、V8发动机的肌肉车占据主导地位。但随着10年代的能源危机爆发,更轻便,更省油的中小型汽车需求开始不断增长。这就给擅长造经济家用的日系车企带来了转机,本田便抓准时机,相继在13年和16年分别推出了本田思域(Civic)和?本田雅阁(Accord)两款经典车型。时至今日依然在同级别市场中占据着领先位置。
小贴士:“Accord”直译为统一、一致的,本田如此定名的原因是想表达自己对人与车、与整个社会和谐统一的美好愿望。
最开始的雅阁被设计成三门掀背车型,基于思域扩展演变而来。后来为区分两者定位,在17年本田推出了四门轿车版雅阁,搭载一台1.6升发动机,最大功率82马力,最大扭矩121N·m。而基于本田独创的CVCC技术(复合涡流调整燃烧方式),百公里油耗仅有6L左右。正因如此,雅阁一经问世便得到了消费者的青睐。
为了满足不同地区的市场需求,后续雅阁又推出有更强劲的1.8升发动机,还配备了动力转向系统。与之搭配的自动变速箱也从此前的2速提升为3速,手动变速箱则依然有4速及5速可供选择。
在日本本土市场站稳脚跟之后,第二代雅阁目标开始面向全球市场,主要包括欧洲地区和北美地区。其中,本田也开始建设海外工厂,第一个目标便是位于美国俄亥俄州玛丽斯维尔的本田工厂。而第二代雅阁也成为了第一款在美国组装的日系汽车。
造型方面,第二代雅阁用了更加方正的轮廓设计,并且在内饰方面也更加注重豪华性与舒适性,尤其是为了满足美国消费者对于科技配置的需求,本田为这代雅阁标配有真皮座椅、丝绒地毯、可自动替换的卡带录音机、空调、数字时钟、巡航控制系统、方向盘助力系统、电动遥控门锁等等。
而更值得一提的是,第二代雅阁还是世界上第一款拥有车载导航系统的汽车,本田称之为Electro?Gyrocator。
雅阁也正是从这代车型开始,连续15年拿下了北美市场最畅销日系汽车的桂冠。
到了第三代雅阁,本田推出了更为动感的双门轿跑版雅阁,并还加入了一代经典的跳灯式头灯。而在四门轿车版车型中,车身长度超过了4.5米,也让第三代雅阁有了与中级车竞争的资本。
在第二代雅阁对内饰科技配置的丰富之后,第三代雅阁将更多重心放到了动力操控性能上的升级。首次用了双叉骨悬架,并在空气动力学方面进行优化。此外发动机排量也首次晋升到2.0升,根据不同地区最大功率可提供有100马力、122马力、135马力与145马力不等。
到了上世纪90年代,雅阁迎来了第四次版本更新,在本田提出的“90年代轿车应如何设计”的命题下,第四代雅阁完全抛开过去模板,设计团队从零开始,基于全新“CB”底盘打造而来,车身尺寸也达到了4694mm×1725mm×1369mm,轴距也增加至2720mm。至此雅阁正式开始在中级车战场上拼杀。
由于尺寸的增加,掀背版雅阁不复存在,取而代之的是旅行版雅阁,而这款车仅在美国俄亥俄州的本田工厂中进行生产,为了以示身份雅阁旅行车在C柱上还专门印有“美国制造”的雄鹰徽章。
动力方面,在旗舰版EX车型中,本田为第四代雅阁提供了最新研发的2.2升全铝发动机,最大功率为147马力,最大扭矩198牛米。变速箱也首次提高到了四速自动变速器,并还配有运动模式。不过遗憾的是,经典跳灯大灯被取消掉了。
第五代雅阁继续向着「更大更快更强」的方向进化,首先车宽加大到了1781mm,为了更好满足美国消费者的需求;其次,动力也推出了2.2升发动机并搭载本田独家的VETC技术。
而在第五代雅阁最后一次改款更新中(1995),本田更是为雅阁提供了一台2.7升V6发动机,这也是雅阁首次搭载V6引擎,其来自于讴歌Legend(国内多称:里程)。
19年9月4日,第六代雅阁正式上市,并针对日本、北美及欧洲三个地区提供有三套不同版本的车型。而在2000-2002年期间,第六代雅阁还推出有更多高性能版本车型,包括Accord?SiR、SiR-T以及Accord?Euro?R等。
其中Euro?R性能版本,搭载了一台代号为H22A的直列四缸发动机,最大输出功率220马力,最大扭矩221牛米。而内饰更是提供有拉风的Recaro运动座椅、真皮打孔的运动方向盘,以及运动悬架、LSD螺旋限滑差速器、双炮筒式尾排等运动套件。
1998年7月1日,广州本田汽车有限公司成立,而第六代雅阁则成为了广州本田生产的第一批轿车。1999年3月26日第一台广州本田雅阁正式下线。
小贴士:2005年,广州汽车工业集团有限公司变更名广州汽车集团股份有限公司,为配合集团上市,广州本田更名为广汽本田。
第七代雅阁外观变得更加年轻化,一改往日中庸的风格,加入了许多潮流时尚的现代元素,包括更加犀利的头灯,更为流畅的车身线条以及全新设计的五幅轮圈等,都让整车看上去年轻十岁。
尺寸方面也再次得到提升,北美版雅阁首次突破了4.8米车长,具体为4813mm×1816mm×1450mm,再次巩固了中级车市场领军地位。
动力系统同样如此,提供有2.0L、2.4L与3.0L三个排量版本可选,并将自家的VTEC系统升级到了i-VTEC系统,在原有技术的基础上增加了VTC可变正时控制装置,从而实现了气门正时连续可变。
而到了2005年,本田还为第七代雅阁推出了混合动力版本,不过由于当时混动技术还处于丰田一家独大时期,因此这款混动雅阁表现并不尽如人意。而这也为后续本田研发出i-MMD混动技术提供了宝贵的实战经验。
国内方面,广州本田于2003年开始引入第七代雅阁,外观沿用北美版造型,也提供有2.0L、2.4L与3.0L三款动力选择,最大输出功率分别为150马力、162马力与240马力,与之匹配5挡自动变速箱。
在2006年6月27日,广本雅阁迎来了第50万辆产品下线,成为了我国首款累积销量达到50万辆的中级车。
第八代雅阁尺寸进一步增加,达到了4950mm×1847mm×1476mm,接近5米的身材让雅阁甚至能够够到中大型车市场的门槛,而接近2800mm的轴距也让这代雅阁成为宜商宜家的热门车型。
2010年,雅阁还推出了一款Crosstour掀背版车型,也就是后续引入国内的歌诗图。不过由于造型略显奇葩,车型定位也不明确,并没有受到太多市场关注,不管是在北美地区还是国内市场都相继停产退市。
2012年9月19日,第九代本田雅阁率先登陆美国市场,直到2013年6月,才在日本本土上市。至于国人则迟迟等了一年的时间,才在2013年9月12日看到国产第九代本田雅阁的真容。
这代雅阁最大的亮点在于动力系统的全面升级,提供有本田Earth?Dreams?Technology(地球梦科技)动力总成系统。提供有2.4L和3.5L?V6两款常规动力发动机以及一套2.0L+电机的i-MMD混动版本。
也正是从这一代混动雅阁开始,本田在混动方面的技术彻底追上了丰田领先的脚步。其独创的并联式混动结构,以电机驱动为主,发动机作为充电使用,可针对不同的行车路况,自动在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换。
其中在“EV行驶”和“混合动力行驶”两种模式下,均以电机驱动为主,可以使车辆在中低速以及高速巡航状态下使用。更长的电机驱动意味着发动机的工作时间更短,从而在一定程度上提高了整车的燃油经济性。在美国EPA测试标准下,第九代雅阁混动综合油耗为48mpg,约合国内标准百公里4.9升。
只可惜由于当年国内的新能源市场环境并不成熟,2013年国产上市的第九代雅阁并没有提供混动版本,而这一等便是4年之久,直到2017年第十代雅阁上市。
纵观前九代的车型演变,雅阁每次都会在车身尺寸以及动力排量上不断提高,而到了第十代雅阁则首次出现了排量下降,原因是本田首次为雅阁提供了涡轮增压动力,搭载有1.5T和2.0T两款动力版本。
同时车身尺寸也不是一味的加大,而是根据车身比例进行了优化调整,其中车长相比第九代雅阁减少了10mm(4893mm),高度也降低了15mm(1449mm),与此同时轴距增加了55mm(2830mm)。
而在车身制造上还使用了大量铝和高强度钢等轻量化材质,使得整车质量也降低了50-80kg。此外这代雅阁也是首次运用激光焊接车顶的本田车型。
而对国内来讲,第十代雅阁最大的亮点还在于推出了锐?混动车型搭载了本田第三代i-MMD混动系统,用2.0L阿特金森发动机+双电机的组成,系统综合最大功率为158千瓦(215马力)。
截止目前,本田这套混动系统已得到国内外各大权威机构的认可,分别于2017年、2019年和2020年三次获得“沃德十佳发动机”称号,而在销量上2019年,雅阁不仅以223,706辆成为了国内中高级车年度销量冠军,同时雅阁锐·混动也以累计销售42,102辆的成绩登顶中高级混动市场销量榜首。
总结:历时44年,十代更替,雅阁每次升级都能在动力技术层面上有所革新,也完美诠释出「买发动机送车」的本田称号。也正是这种坚持不断在技术上的突破,才成就出雅阁至今依然能位于中级车的王者地位。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
本田第五代雅阁各种车型如何区分?
本田雅阁的质量、耗油、安全方面是中型车的标杆.
非常不错,雅阁的性价比还是非常高的.值得推荐!!
优点:
空间很大,很舒适。
挺皮实的,小毛病很少。
维修和保养费用在同级别车里几乎算是最便宜的。
雅阁发动机用的是可变气门技术,相比大多数2.4排量或者不到排量2.4的车,油耗挺让人满意的(像君越2.4、景程1.8、致胜2.3、迈腾2.0T等油耗都要比雅阁高)。不过我觉得油耗低最主要原因还是车身轻,动力一般。
缺点:
说到动力,雅阁的动力只能算是够用。毕竟雅阁的卖点不是操控,而是“大”,且省油低。
噪音偏大,同级别车里雅阁的噪音算是大的,不管是发动机噪音还是路噪。尤其冬天冷起,车子还会有轻微震动。官方说是有意把发动机转速调到1500,目的是能迅速热车。。。
至于车辆结实问题,纯属仁者见仁.
如果说哪部车造成的死亡率最高的话,没有谁可以和桑塔纳比.为什么呢?因为满大街都是桑塔纳.
雅阁频频,那是因为雅阁的销售量远远高居其他对手.满大街都是雅阁.
雅阁和迈腾到底哪个值得购买
1.cd4单气囊或者无气囊 CD5双气囊 2.cd4指2.0排量那种 cd5指2.2排量那种 3.CD4 CD5底盘是一样的,前后双A的悬挂,在历代ACCORD里面算是最不错的了,操控也不错CD4 CD5都可以的,如果单纯为了改的话建议CD4,价钱便宜一些 4.CD4是本田94-95款 CD5是本田95-款 5.CD4无天窗 CD5有天窗 6.CD4标配14寸钢圈 CD5标配15寸铝圈.任何配置车型都没有手动款 7.CD4单排气。大部分尾部双灯 CD5双排气。大部分尾部单灯 2.0L(F20B/CD4)和2.2L(F22B/CD5),车型方面,基本上都是美版的轿车,两门COUPE( COUPE是指两门的三厢车,与普通的四门轿车的区别不大,外观上就是少了两个车门。COUPE外形比较动感,在北美地区比较流行,咱们国内很少这类车。 在第一和第二代的雅阁型系列中并没有COUPE车种,在1985~1989年的三代区间,本田于1988年4月8日首次推出了COUPE车型。可以说就是为了北美市场而专门设计的,而且配置级别更高,在B柱上有一个独特的老鹰标记。至此之后,COUPE就成为了雅阁车系中一个十分重要的系列;1989年,第二代的COUPE推出;1994年,第三代的COUPE随着第五代的雅阁推出;第二和第三代的COUPE将老鹰标记改在C柱上;雅阁车系的第六代取消了COUPE车型,但在第七代时又恢复了COUPE的生产,本田方面宣传:COUPE是北美市场上非常重要的车型,所以,第八代雅阁的概念车就是以COUPE为蓝本的。 在雅阁车系中,除了COUPE外,还生产过大量的WON旅行版车型。WON车系自1991年推出第一代,之后每次随新车换代。1991年时推出第一代WON车系;第二代的WON于1994年推出;第三代的WON于19年推出。不过,由于此时的轿车已经分为日版、北美版、欧版,所以,这一代的WON是在日系雅阁平台上开发的;2002年推出第四代的WON,由于这一代的雅阁只分为欧日版和北美版,因此,这一代的WON是在欧日版平台上开发的,不过要比轿车版加长了许多。 在雅阁车系中,还出现过SIR和TYPE型号,它们都是高性能版的名字,不过,由于雅阁车身形式限制,这些高性能版并非大家想象的那样高,只是比普通版的雅阁要强一些,而不是赛车,它属于运动版轿车,仍然兼顾了舒适性和实用性。 )偶尔能看到,而旅行版和欧版则十分罕见。九十年代,国内组装了很多的雅阁,第四代雅阁轿车也有组装,但主要是五代的车型,品牌包括新凯牌、羊城牌等。六代雅阁虽然在1999年开始国产,但仍有一些通过其他渠道进入的。 轮圈的区别,,DX是基本型,LX是标准型(或者舒适型),EX是豪华型 一个是新的一个是老的``拿手电照一下就看出来了` 我对比着说不知道能不能让你满意: 1.cd4单气囊或者无气囊 CD5双气囊 2.cd4指2.0排量那种 cd5指2.2排量那种 3.CD4 CD5底盘是一样的,前后双A的悬挂,在历代ACCORD里面算是最不错的了,操控也不错CD4 CD5都可以的,如果单纯为了改的话建议CD4,价钱便宜一些 4.CD4是本田94-95款 CD5是本田95-款 5.CD4无天窗 CD5有天窗 6.CD4标配14寸钢圈 CD5标配15寸铝圈.任何配置车型都没有手动款 7.CD4单排气。大部分尾部双灯 CD5双排气。大部分尾部单灯 2.0L(F20B/CD4)和2.2L(F22B/CD5),车型方面,基本上都是美版的轿车,两门COUPE( COUPE是指两门的三厢车,与普通的四门轿车的区别不大,外观上就是少了两个车门。COUPE外形比较动感,在北美地区比较流行,咱们国内很少这类车。 在第一和第二代的雅阁型系列中并没有COUPE车种,在1985~1989年的三代区间,本田于1988年4月8日首次推出了COUPE车型。可以说就是为了北美市场而专门设计的,而且配置级别更高,在B柱上有一个独特的老鹰标记。至此之后,COUPE就成为了雅阁车系中一个十分重要的系列;1989年,第二代的COUPE推出;1994年,第三代的COUPE随着第五代的雅阁推出;第二和第三代的COUPE将老鹰标记改在C柱上;雅阁车系的第六代取消了COUPE车型,但在第七代时又恢复了COUPE的生产,本田方面宣传:COUPE是北美市场上非常重要的车型,所以,第八代雅阁的概念车就是以COUPE为蓝本的。 在雅阁车系中,除了COUPE外,还生产过大量的WON旅行版车型。WON车系自1991年推出第一代,之后每次随新车换代。1991年时推出第一代WON车系;第二代的WON于1994年推出;第三代的WON于19年推出。不过,由于此时的轿车已经分为日版、北美版、欧版,所以,这一代的WON是在日系雅阁平台上开发的;2002年推出第四代的WON,由于这一代的雅阁只分为欧日版和北美版,因此,这一代的WON是在欧日版平台上开发的,不过要比轿车版加长了许多。 在雅阁车系中,还出现过SIR和TYPE型号,它们都是高性能版的名字,不过,由于雅阁车身形式限制,这些高性能版并非大家想象的那样高,只是比普通版的雅阁要强一些,而不是赛车,它属于运动版轿车,仍然兼顾了舒适性和实用性。 )偶尔能看到,而旅行版和欧版则十分罕见。九十年代,国内组装了很多的雅阁,第四代雅阁轿车也有组装,但主要是五代的车型,品牌包括新凯牌、羊城牌等。六代雅阁虽然在1999年开始国产,但仍有一些通过其他渠道进入的。 轮圈的区别,,DX是基本型,LX是标准型(或者舒适型),EX是豪华型 一个是新的一个是老的``拿手电照一下就看出来了`
专家评九代雅阁2.0发动机优点和缺点
大家好,今天给大家从多方面分析一下雅阁和迈腾到底哪个值得购买。
1、如果考虑品牌口碑、舒适性和经济性的话,现代雅阁更值得推荐。
2、迈腾和雅阁都是值得购买的车辆。如果你想要保值率更好,耐用性更好,想长时间拥有的车型,雅阁是不错的选择。如果你想要空间更好,驾驶体验更出色,动力性能更强的车型,迈腾是不错的选择。
3、雅阁的优势是座椅的填充物比迈腾要更软,坐起来更舒服,但有一个问题,就是坐垫有点低,这个不难理解,就算是空间大师也不能违背基础的物理定律。
4、雅阁在车身长短和总宽上更有优点,但是却并没有在轮距上始终保持领跑,二者在轮距上面有31mm的差别。但是真实感受得到,雅阁和迈腾在车里搭乘室内空间上,主要表现都不相上下。
5、比较大众迈腾和本田雅阁:哪个更好? 外观设计 大众迈腾的外观设计比较简单、大气,整体线条稳健,造型舒适大方;本田雅阁则更加运动化,更加年轻人化,造型更为灵动,车身线条更加流畅、紧凑。
6、迈腾和雅阁两车各有特点,迈腾更商务,雅阁更时尚。乘坐方面迈腾要优越于雅阁。以下是关于迈腾和雅阁的具体区别:外观方面 迈腾用大众最新设计语言,横幅式进气格栅与前大灯融为一体。
雅阁(Accord)作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者,持续创造新价值,赢得全球1900万用户信赖。1999年,第六代雅阁进入中国,第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来,雅阁一直坚持垂直换代并不断进化,并赢得超过150万中国车主的信赖。
大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6,这也是一汽大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释,“迈”寓意自信、果决、动感;“腾”表示腾飞、超越、。
开雅阁一般什么档次人
一、本田雅阁的主要优点
1、外观设计
本田雅阁经历了8、9两代的沉淀,外观上有了长足的进步,之前被网友吐槽的大龅牙也看了牙医摘了,外观更倾向于北美版,不得不说从8代到9.5代是越改越年轻,外观设计更显锐利,没有了之前的老气横秋,多了点欣欣向荣的意味。
改款后的正脸非常耐看,时尚中带有精致,黑色的装饰条也更显档次,整体大气非凡,拒绝了蜡烛灯(卤素),改用羽翼式灯组设计,科技感十足,远近皆LED,辅以日间行车灯出行更安全。车身流线也更显锐利,线条感更强且不乏商务色彩,开始向年轻人靠拢可以说是商用家用两边顾了。
2、内饰空间
本田雅阁的内饰说句不好听的话,日系车的内饰还是可以的,做工讲究,层次分明。8英寸的大屏显示器,异常显眼,黑色经典套装,真皮座椅,坐感舒适而且不易脏。
相较前两代,9.5代本田雅阁车身虽有减小,但是内部空间依然很大。尤其是后排大的无语,还可以跷二郎腿。座椅可以放到以增大空间,后备箱开口大储备能力强,实用方便。
3、动力够用
本田雅阁全系搭载的自然吸气发动机,9.5代有2.0L和2.4L两种,2.0L勉强够用,2.4L速度可以,最快200km/h,最大马力186匹,匹配CVT无级变速,带S档,超车轻松。
4、驾乘体验
动力尽管没有带T的强劲,但是速度起来后还是有不俗的推背感。9.5代本田雅阁上路相对稳定,指向精准,2.4L的动力上高速妥妥的,无级变速换挡平顺,几无顿挫感,油门不说随叫随到,起码连续。操控相对灵敏,整体驾驶感一流。
5、性价比高
相对同级车本田雅阁的性价比蛮高,燃油经济,每百公里耗油7升。不得不说的是雅阁的保养费是真少,能够节省下大部分的用车成本,而且保有率还高。
二、本田雅阁的主要缺点
1、车漆车漆
本田雅阁的车漆太薄了,这也是日系车的通病,谁都不想自己的爱车上有划痕,镀晶打蜡少不了要花费一笔。
2、底盘低有木有
雅阁本田的底盘偏低,不谈马路牙子,就车上人多了,遇到稍不平顺的路段都有可能摩擦底盘。
3、震感强烈
本来震感清晰有助于车主判断行驶状况,但这对于后排乘坐者来说就是痛苦了,路不平时颠簸的厉害,加上悬架过硬,舒适感大降。
4、诚意在哪
之前9代的时候没有后座出风口,现在加了,还不错。但是蓝牙呢?不求无钥匙启动,20万的车蓝牙都舍不得给,未免诚意不足。
5、异响还是异响
据车友反馈,本田雅阁的异响噪声很多,高速行驶的胎噪、风噪,启动时的发动机异响与高速时的发动机噪声,另外有时中控也会有异常响动,雅阁在隔音这块还得提升。不知道还有没有9代时的排气管嘟嘟声。
本田雅阁国内什么时候上市?
从我了解到的开雅阁的人通常属于中等档次。雅阁作为本田的中型轿车,舒适宽敞,适合家庭和商务用途。虽然价格亲民,但外观时尚、动力稳定,品质可靠,保养成本低。因此,对于追求舒适驾驶体验且有一定经济实力的人来说,雅阁是不错的选择。当然,品味因人而异,开雅阁的人不一定都是同一档次。
2023款雅阁国内2023年年初上市。
本田雅阁发展至今已经经历了十代车型的发展,新车将是该车型的第十一代。预计新车将在2023年年初正式亮相。
雅阁的优点:
1、保值率高,雅阁凭借非常出色的综合性能,保值率非常高,开个几年还能卖个不错的价格。
2、空间大本田凭借魔术空间的本领,使得雅阁无论是储物空间,还是乘坐空间都很出色。
3、毛病少,故障率低,保养便宜。
4、省油,本田的地球梦发动机可以说是省油的,同时还能保持不错的动力,更别说混动版本。
5、外观漂亮,前脸犀利溜背的造型看上去特别运动,而且这种造型并没有牺牲太多头部空间。