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_汽车测评博主 汽车之家怎么样靠谱吗怎么样

tamoadmin 2024-09-09 人已围观

简介1.汽车博主陈震为什么这么有钱2.汽车之家车友圈铁粉是怎么整得3.为什么车评人很少碰奇瑞的车?4.几乎没有车评人测奇瑞的车,这是为什么? 第一,测评媒体大部分是为了钱而评测,所以,没有钱的买卖没人干(好悲哀)第二,这帮孙子怕得罪人。第三,这帮人怕吃官司,第四,所以这帮人就是乌龟 因为大家都知道特斯拉产品没事,因为大家都懂 汽车 技术,知道结果会反转,不敢说真话,怕被喷 哪个媒体大咖不是神吹

1.汽车博主陈震为什么这么有钱

2.汽车之家车友圈铁粉是怎么整得

3.为什么车评人很少碰奇瑞的车?

4.几乎没有车评人测奇瑞的车,这是为什么?

_汽车测评博主 汽车之家怎么样靠谱吗怎么样

第一,测评媒体大部分是为了钱而评测,所以,没有钱的买卖没人干(好悲哀)第二,这帮孙子怕得罪人。第三,这帮人怕吃官司,第四,所以这帮人就是乌龟

因为大家都知道特斯拉产品没事,因为大家都懂 汽车 技术,知道结果会反转,不敢说真话,怕被喷

哪个媒体大咖不是神吹特斯拉,这不是硬生生的脸打得响!再说哪个大咖不都有利益往来!这情况哪个还发生,不都缩起来了

我觉得吧因为他们都不傻,这时候谁支持特斯拉谁就会被骂的狗血淋头,可是为什么他们不说特斯拉刹车有问题呢,大家细品。

背后都有金主,没有真凭实据就存在变数,说不好惹祸上身!那就无声胜有声,沉默是金,静观其变,雾散了再乘风破浪!都精着呢!

你代表谁 你又能代表谁 现在上面风向不明确 下面群魔乱舞 是产品都会有暇疵 只不过是百分比的问题 脑子没问题都能看出来 明显的是有利害关系的人在大做文章 别当被别人当枪使的傻子

因为他们没有一个人能查阅特斯拉原始数据库,也没有机会也没有能力对这辆车的运行软件进行封测,所以,闭嘴为好。

“ 汽车 人老徐”对特斯拉数据做出了详解!

越是粉丝多的 汽车 测评媒体越不敢发声,简直丢脸!整天就会拍一些与车无关的内容,博流量。

截至目前,就只看到了“ 汽车 人老徐”对于特斯拉刹车数据做出了详细解释: 并且表示特斯拉的刹车一定是有问题的!(后面作出具体分析)

老徐是我比较欣赏的一个 汽车 媒体人,虽然他的粉丝只有40多万,但是他真的很专业!特别是这次及时站出来发声,让我感受到了 什么才叫专业、负责的 汽车 媒体人。

记得没错的话,老徐之前是 汽车 之家的头牌大佬,他在分析特斯拉刹车问题是结合了特斯拉公布的数据,并且以自己专业的角度来做出分析,可信度是非常高的!而不是像有一些 汽车 测评人一样,仅是口头说说,调侃一下而已,没有拿出真凭实据。

正是因为特斯拉公布了数据,别以为就发生了反转!从特斯拉公布的数据就可以看出,特斯拉的刹车一定有问题!

为什么这么说呢?

老徐直接就说: 为特斯拉洗白的人是不懂刹车的常识!30分钟内踩下40多次刹车,其中从三个数据就可以看得出来。

第一个数据是制动主缸压力达到45.9bar,这是什么概念?这也就等同于说一个正常的人,费尽全身的力气踩下刹车!

最关键的是用尽全身的力气踩下刹车,制动主缸压力还不一定能够达到45.9bar,这其中就有很大的问题。

第二个数据是制动主缸压力92.7bar,这就等同于说是特斯拉驾驶员直接双手紧握方向盘,站起来用尽全身的力气踩下刹车,可速度还在75km以上,这时已经到达了踩刹车的极限,特斯拉还在高速行驶,你能说明特斯拉的刹车没问题吗?

第三个数据就是, 汽车 制动的主缸压力达到了140.7bar,这个数据表明并不是人为踩下刹车才使主缸压力达到了这么多,而是特斯拉的自动刹车已经介入,如果说刹车没有问题,沦为就可以将车子刹停,主动刹车也就没有必要介入。

根据这三个数据,老徐就认为特斯拉刹车100%是有问题!

为什么针对此次特斯拉刹车发生的 汽车 测评媒体人这么少呢?说到底不还是因为利益关系吗?这个利益关系讲起来应该是多方面的,但是直接简单的来概括也并不是难懂!

基本上在这之前大部分的 汽车 测评人都对特斯拉进行过吹嘘,现在出了问题,不选择发生,一方面是不想自己被打脸,一方面他们要维护金主的利益。毕竟之前是替他们办事,现在反过来拿了钱之后还来说他们产品都不好,他们不敢这么做!

特斯拉牛啊!从那个女公关的态度就可以看的出来,“ 绝不妥协 ”。特斯拉在中国的市场份额是很大的,面对这样一个大型的车企,这些 汽车 媒体人也是焉了,不想着去得罪,所以就尽量的不发声。

看 汽车 测评当做 就行了,有多少媒体人是被充值过的?大家心里应该是非常的清楚,只说车子性能好,缺点就避而不谈,这就是“尿性”。

到目前来看,有多少百万粉丝、千万粉丝的 汽车 博主站出来,对此事发声呢?简直就是寥寥无几。 你说这些车评人不懂刹车,这可能吗?这很显然是不可能的!特斯拉公布数据之后,他们第一时间就应该是注意到了问题,可没有发声,就是从自身利益角度出发。

特斯拉的陶琳信誓旦旦的说:“每 一款产品的发展都会有这样的过程、我们绝不妥协……

简直就是让人看笑话!产品的发展确实是有一个更新迭代的过程,可是作为车企来讲,如果行车安全有问题,难道要让消费者为悲剧买单吗?说出这样的话,简直就是无脑,让人很难理解。

看你也坚持不了多久,随着多部门关注此做出批判,你们不还是乖乖的要交出行车数据?

比例虽说是非常小,但是作为一家负责任的车企来说,就应该消除这种微小情况的发生,这才是真正有实力,有担当,车企的所作所为。

随着“ 特斯拉女车主展厅维权 ”,现在一连串的特斯拉刹车问题都被曝光了出来,这绝对不是偶然。而是说之前这些普通人维权就遇到了困难,只不过想着没有那么大闹而已,所以就吃了“哑巴亏”。如今看到特斯拉刹车问题被曝光,这些车主也是勇敢的,站了出来一起维权,讨个说法!

如果特斯拉这次没有遇到这么硬核的维权女车主,估计刹车问题还是无人得知,还会有不少车主入坑吧!就陶琳之前接受访的态度来看,“ 尽管特斯拉的产品有问题,但是还是不缺市场,还是有人继续买,所以他们就绝不妥协 ”,也不知道这种底气到底是从何而来的!

估计在他们看来,特斯拉是肯定能够被中国市场所接受,这下倒好了,“偷鸡不成蚀把米”。

车子问题就真的得用刨根问底的方式去追究责任,因为行车是涉及到安全问题,高速行驶的车辆,如果刹车功能出现了问题,这不仅仅是对车主生命安全的不负责,对于公共安全而言,也是极大的危害。

前不久就看到过特斯拉在市区驾驶时直接就冲上天桥,现场一片狼藉,幸亏当时人不多,如果人多的话,后果是不堪设想。

谁敢去买一辆刹车有问题的车子,既然想要销量好,就得质量过关。特斯拉公布的行车数据就反映出了问题的所在。 之前他们一直不愿意公布数据问题,或许也就是如此,因为专业的人是一眼就能够看出来,其中的猫腻。这次公布数据也是不得已才公布的,因为是受到了权威部门的监管,不然这个数据可能就会石沉大海。

所以说,别以为特斯拉公布的数据就说明没有问题,这一点需要注意!另外就是这些千百万粉丝级的 汽车 媒体人不承担相应的责任,也不知道他们是在哪弄来这么多粉丝,无语!

有主动安全自动刹车评测的,测试的model 3,结果不理想,原因不是刹车失灵,而是一些场景不能识别,或者识别的晚,导致的不能自动刹停,我觉得比较客观。到目前为止看到过主动安全测试的,表现最好的是宝马x5和沃尔沃xc60,没有一辆电车

特斯拉彻底暴火!省去了至少10亿广告费让50%的中国人知道了天下有这种好车,不但是用电的轿车而且是无人驾驶 汽车 这正是购车人的梦想,而且价格在德系车与日系车之间30万40万元,这价格不正是我们年轻人的梦想吗,通过该次事故特斯拉的销售量会直线暴涨!!发财啦美国人。特斯拉的成功会使20万至50万区间的进口车企彻底破产!不信走着瞧。特斯拉车没错,错在驾驶员开惯了燃油车,再驾驶无人车会不由自主地去踩刹车!这对无人 汽车 的不信任,更对新力事物的无知。请看近日国家质检对该事故的定性?

汽车博主陈震为什么这么有钱

个人认为车评人不测奇瑞车,一是因为奇瑞不给公关费,二是热度不够。

车评也需要热度,混口饭吃,谁热捧谁

如果你经常混在汽车各大媒体平台上,你就会发现?一窝蜂?的情况。也就是趁热度,哪款车刚上市有点热度了,车评人马上争先恐后的去找车评价、试驾,都希望在这里面搞点流量,趁这个机会出名。比如最近的吉利星越L,很快懂车帝和汽车之家这些平台就开始刷屏了,大V们会放过这波流量?这可是他们的饭碗。

当然这也不能怪人家,要吃饭的。讲不好听的都是为平台打工,各位看官就是他们的衣食父母,你多看点就是多施舍点,要不说怎么老是让你们关注呢,我有时候不也说两句。

奇瑞也曾经火过,就是车型太少,没有太多惊艳的车型,所以人家也不太往这边挤

奇瑞瑞虎8知道吧,2019年-2020年初,火吧。那个时候就真的是满屏尽是瑞虎8,尤其是1.6T发动机搭载在上面后,懂车帝、西瓜就是隔几条就是奇瑞瑞虎8的试驾文章或者,就连?瓜农?们也来拍点不专业的搞点流量。

但是瑞虎8之后,奇瑞貌似没有拿得出手的车子了。加上他的改款确实有点失败,现在大家的热度也退了,偶尔有点自媒体还在试驾着新的车型,但是热潮涌退,奇瑞的新鲜感的已经没有了。车评人们自然跟着潮流转向其他车型,不然明天还有没有饭盒吃都不知道。

国产车其他品牌更新速度太快,奇瑞有点蜗牛爬步

现在汽车就像手机一样,基本上每年都有新车型出来,厉害的厂家一年一个或者几个车型,年年更新,外观配置都有升级和创新。你看长城今年上海车展一下子几款车型,直接引爆媒体,哈佛、魏派、坦克、欧拉,真是把大家吸引的不要不要的。吉利也不错啊,星越L来了个盲订,领克来了个极氪,都是把大家眼球抓的死死的。

你再看看奇瑞展台,还是那个改款失败的瑞虎8,加上一个大多数人没听说过的星途。你说人家媒体会去炒热哪个,会去真先报道哪个,当然是长城和吉利。我估计有点自媒体看都懒得看奇瑞的展台,心里估计嘀咕着:这种跟不上时代的车型就别来了吧,占场地。

如果我是专业车评人,估计也不会把太多精力放在奇瑞的车子上,因为除了目前的1.6T还没什么太多的内容可写,也算是有点词穷了。

汽车之家车友圈铁粉是怎么整得

汽车博主陈震之所以这么有钱,其主要原因包括:

1、节目合作。陈震作为车圈顶级流量,制作并主持了多个节目,如《越野路书》和《自由观》,这些节目使他能够与多个大品牌合作,包括华为,增加了他的收入。

2、个人投资。陈震通过投资和理财等方式增加了自己的财富,例如购买特斯拉股票,随着特斯拉股价的上涨,他从中获得了巨大的收益。

3、家庭背景。陈震本身家庭条件优越,被称为“富二代”,其父亲从事贸易行业,拥有较为雄厚的财力基础。

4、个人品牌。陈震在汽车领域拥有丰富的经验和专业知识,这使得他在评论汽车时头头是道,吸引了大量粉丝,从而在个人品牌建设和商业活动中获得了收入。

5、生活方式。陈震的生活方式和消费习惯也反映了其财富水平,例如他手腕上佩戴的理查德米勒手表价值超过200万元人民币。

为什么车评人很少碰奇瑞的车?

是粉丝在关注的博主底下进行评论互动等,达到一定的程度就可以获得铁粉标志。

在现代网络用语中,铁粉指忠实粉丝,表示对偶像忠实热爱和坚决支持的人。是指崇拜明星、艺人的一种群体,也就是追星族。他们多数是年轻人,有着时尚流行的心态。

汽车之家WP版V1.1.0的上线,首要满足Windows Phone用户对汽车资讯的了解,实现了从无到有。2018年8月8日,汽车之家获金运奖最佳活动创意奖。为消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节准确、快捷的一站式服务。

几乎没有车评人测奇瑞的车,这是为什么?

车评人还是要收费的。车评中的所有好与不好都是收费项目,为什么能听到奇瑞不善于做营销,这也是原因之一!

奇瑞不喜欢为车评人提供经济基础,所以说黑奇瑞的比较多。奇瑞专心造车,为祖国创建品牌,为人民带来实惠。

奇瑞属于国产车,国产品牌无论是质量还是品牌大都属于爬坡的阶段。在过去的几年里,国产车基本上是靠仿制合资车创立自己的品牌,无论是变速箱和发动机,甚至是内饰外形等,这就导致产品的质量一致性缺乏一定的保障,导致过去几年国产车的口碑出现 “奇瑞奇瑞,修车排队等口号”。

但是近几年国产车的质量已经有了长足的进步,在一些地方已经不输合资车,但是良好的口碑不是一朝一夕能改变的,只能靠时间的积累,靠消费者的口耳相传才能真正改变。相信在接下来的几年中,国产车中的头部品牌,如奇瑞,长安,长城,比亚迪等车企一定会建立属于自己的口碑

经常关注车评的人会发现,这些国内所谓的大V车评人,动物园说的是车,很少评价奇瑞车,而一些奢侈品牌和合资车往往会评价。为什么会这样?其实这是汽车圈的潜规则。你以为这些车评人都是自发评车的?一般的车评,要么是新车发布,车企邀请一些媒体来评价,一般是在赛车领域,要么是一辆车有发布的需求,邀请几个车评人来评价,所以可以看到一辆车的车评要么是不发布,要么是全网都在评价这辆车。不像手机,车贵,网络上很少有车评人自己买车然后评价。除了38号,厂商提供车辆时,车评人很难保证自己的观点客观独立。

这些国产车都不贵,所以一般都有很多问题,尤其是动力驾驶。车评说缺点,车企不买,我借你的车评价你。不说缺点,消费者不买单,你充值,都是优点,车评人建的人民设施没法维护。奇瑞的车型缺乏话题点。相比造车新势力和合资企业的产品,奇瑞的车型销量一般,市场知名度不高。做车评的人比较少,但是车评需要流量,这年头就是钱。奇瑞不是一家能把营销玩得很好的车企。看看合资品牌和力克、长城、吉利的新车发布,哪个时间不影响整个车评圈。一方面,奇瑞营销费用少;另一方面,奇瑞在公关和营销能力上确实不如很多朋友。

这种现象其实可以和数字圈的评测机构很少评测的低端手机一样,是评测领域的潜规则。仔细观察,你会发现苹果、三星、华为都是小米的旗舰手机,数字博主急于评价,而这些大v却很少评价千元机?这是为什么?其实原因很简单。一方面这些大V要独立客观的设置,所以一定要指出这些手机的缺点。但是千元机受价格限制,有很多缺点。如果真的客观评价的话,大部分页面可能会指出这款手机的缺点。但另一方面,这些数字博主一定和手机厂商关系不错。如果说太多一个手机的缺点,可能会得罪厂家,手机厂家发新机也不一定会发给他评价。所以这些大v一般不评价千元机,因为吃力不讨好。如果你了解了数字圈的这些潜规则,你就能理解为什么车评人很少评价低端国产车,原因也是一样的。

低端国产车有很多缺点。只要是在机械质量方面,车评人要想设置客观公正的人员,就必须指出这些车型的缺点,但这样会得罪厂家。国产车大部分车型都是低端车型,营销预算低,或者是上市多年的老款,不需要大规模传播。相比之下,定位稍微高一点的新车,比如氪001,摩卡,坦克300,星月L,往往推广预算更高,所以传播会更高。就奇瑞品牌而言,奇瑞本身并不是一个擅长营销的品牌。新车上市时,汽车公司通常会邀请大量的车评人参加试驾会,但奇瑞在这方面的投入没有其他汽车公司多。反映出来的结果就是大V车评人很少评价奇瑞车型。